DANGEROUS GOODS AND HAZARDOUS

DANGEROUS GOODS AND HAZARDOUS

Hazardous substances are classified based only on health effects (whether they are immediate or long term), while dangerous goods are classified according to their immediate physical or chemical effects, such as fire, explosion, corrosion and poisoning, affecting property, the environment or people.Hazardous substances are classified based only on health effects (whether they are immediate or long term), while dangerous goods are classified according to their immediate physical or chemical effects, such as fire, explosion, corrosion and poisoning, affecting property, the environment or people.

Glade Pewangi Ruangan 

Kandungan Material:Dichlorobenzene,Limo-ncne, Benzyl acetate, Linalool, Citronellol, Ocimcnc

Jenis : HazardousBahaya: Dichlorobenzene zat kimia berbahaya yang jika banyak terhirup bisa menyebabkan gangguan paru paru,asma.Citronellol jika terkena mata bisa menyebabkan iritasi pada bahkan sampai kebutaan. Tambahan bahayaMengandung LPG gases,yang bisa memicu api menyala

Kapur Bagus

 Kapur Bagus

Kandungan Material : Naftalena,Deltametrin,Kamper

Jenis:Hazardous

Bahaya: Berbahaya jika tertelan dan terkena mata.Serbuk Deltametrin bisa menyebabkan iritasi pada kulit

NIVEA MENT (DEODORANT SPRAY)

 Kandungan material : Liquefied petroleum gas (LPG), dimetil eter (DME), dan klorofluorokarbon. nitrogen dan karbondioksida,Alcohol, Phthalates,Aquadest atau aqua Destilata,Solubilizer,FixativeJenis:HazardousBahaya : Alcohol yang mempunyai sifat mudah terbakarPhthalates adalah zat yang bisa menyebabkan alergi dan iritasi pada kulit, tidak ramah lingkungan karena efeknya pada lapisan ozon dan mengakibatkan polusi udara,

PERABOTAN PLASTIK

Gayung 

Kandungan Material : PlastikJenis : HazardousBahaya : Terhadap lingkungan karena sifat plastik yang memang susah diuraikan oleh tanah meskipun sudah tertimbun bertahun-tahun. Ketahuilah bahwa plastik baru bisa diuraikan oleh tanah setidaknya setelah tertimbun selama 200 hingga 400 tahun. Bahkan ada sebuah penelitian yang menyebutkan bahwa sampah plastik bisa terurai dalam waktu 1000 tahun lamanya.Proses lamanya terurai inilah yang kemudian mengakibatkan dampak sampah plastik buruk bagi lingkungan, seperti munculnya zat kimia yang dapat mencemari tanah sehingga berkurang tingkat manfaat dan kesuburannya.

BAYGON AEROSOL

Baygon semprot

Kandungan material : Cypermethrin,Imiprothrin,Prallethrin,Fatty Acid Ethoxylate,Ethoxylated Alcohol,Benzisothiazolinone

Jenis : Hazardous

Berbaya :Cypermethrin,Imiprothrin, dan Prallethrin adalah zat kimia utama yang digunakan untuk membasmi serangga. Jika terkena kulit akan menyebabkan iritasi.Lalu alcohol, zat yang mudah terbakar

Kompor Gas

 Maspion

Bahan Material : Besi, gas

Jenis : Dangerous Goods

Bahaya : Bisa meledak atau terbakar karena mengandung gas

 kompor mudah korosif a.k.a karatan

KAMPER

 Kamper

Bahan Material : Terpenoid dengan formula kimia C10H16O,Naftalena

Bahaya: Bahaya Jika Tertelan,Menurut penelitian yang telah dilakukan menunjukkan bahwa anak-anak yang sering menghirup udara yang banyak mengandung naftalena akan lebih beresiko tinggi terkena chromosomal aberrations (CA) dimana penyakit ini akhir-akhir ini dijadikan sebagai salah satu jenis penyakit kanker 

Container 20' Dry Freight (20 feet)

 Ok, kali ini saya akan membahas mengenai container, Kontainer jenisnya ada yang 20 feet, 40 feet, dan 45 feet. Tapi kali ini lebih spesifik pada container 20 feet

    Container 20' Dry Freight (20 feet) yang akan direview ini dengan nomor BSIU 320320 4 /or/ 22G1

 Spesifikasinya antara lain :

  Container 20’ Dry Freight (20 feet)

Ukuran luar          : 20’ (p) x 8’ (l) x 8’ 6” (t)

: 6.058 x 2.438 x 2.591 mAtau

Ukuran dalam      : 5.919 x 2.340 x 2.380 m

Kapasitas              : Cubic Capacity       : 33 Cbm

Pay Load                 : 22.1 ton

  BSIU 320320 4

            2GG1       2,6m

  i c 87                  8'6"

MAX. GRoss  30,480 KGS                TARE  2,150 KGS

                        67,200 LBS                             4,740 LBS

NET                 28,330 KGS            CU.CAP.    33.2 CU.M.

                         62,460 LBS                             1,173 CU.F.T

DATA MANUFACTURED                                                                               /2018

IDENTIFICATION No.                                                                                    HT 17

MAXIMUM OPERATING GROSS MASS                                           30,480 kg                                                                                                                                 67,200 lbs

ALLOWABLE STACKING LOAD FOR 1.8g                                     216,000 kg                                                                                                                               476,190 lbs

ALLOWABLE STACKING LOAD ONE DOOR OFF FOR 1.8g          60,960 kg  134,390 lbs

TRANSVERSE RACKING TEST FORCE                                          150,000 newtons

TRANSVERSE RACKING TEST FORCE ONE DOOR OFF               73,500 newtons

OWNER's No. BSIU 32                                           

DIF CIF 1 TRANSPORT LOT 2 B,V,                      

Schiphol Boulevard 269,                                            

1118 BH Schiphol,                                                    

The Netherlands.

TIMBER COMPONENT TREATMENT

IM/ MEGANIUM 2003/2018

MANUFACTURED BY :

HUZHOU PACIFIC CONTINER CO, LTD

 

DIF CIF 1 Rail Transport 2 BV

Extensive information about this company with a branch in Schiphol Airport. The DIF CIF 1 Rail Transport 2 BV address is Schiphol Boulevard 269 Tower D, 10th at Schiphol Airport.

General data:

Company Name:	DIF CIF 1 Rail Transport 2 BV  This is my company!
Address:	Schiphol Boulevard 269 Tower D, 10th
Postal Code:	1118 BH
Place:	airport Schiphol
Township:	Municipality of Haarlemmermeer
Region:	Haarlemmermeer region
Neighborhood:	Schiphol

        So much 
Danke,

Produk Kacang DUA KELINCI & KACANG GARUDA

LATAR BELAKANG PERUSAHAAN

THE JOURNEY

A Tale of Two Rabbits

   Sejarah Dua Kelinci dimulai dengan kisah dua pria. Hoe Sie Ak dan Lauw Bie Giok menciptakan sebuah pabrik pengepakan kacang untuk menangani panen petani lokal, dan pada tahun 1972 mencap kacang kemasan mereka Sari Gurih. Logo merek dua kelinci - Dua Kelinci - telah teruji oleh waktu untuk menjadi legenda di industri makanan Indonesia modern.

Sari Gurih tumbuh dengan cepat, mengubah namanya menjadi Dua Kelinci pada tahun 1982. Merek ini mendapatkan patennya pada tahun 1985, dan perusahaan secara resmi menjadi PT Dua Kelinci.

Saudara Ali Arifin dan Hadi Sutiono kemudian mengubah Dua Kelinci dari perusahaan pengemasan makanan sederhana menjadi pabrik pengolahan kacang tanah berteknologi tinggi yang asli Indonesia, terutama tanaman kelas satu yang ditanam di seluruh Jawa.

Hari ini, PT Dua Kelinci menikmati reputasi sebagai produsen besar produk inovatif, dari kacang rasa dan kacang-kacangan yang dilapisi tepung atau rempah-rempah, hingga berbagai macam makanan dan minuman populer lainnya.

Tonggak sejarah

 1972- Bisnis pengemasan kacang dimulai oleh tim suami dan istri, Tuan Ho Sie Ak dan Ny. Lauw Bie Giok dengan merek "Sari Gurih" dengan logo dua kelinci.

 1982- Nama merek diubah dari "Sari Gurih" menjadi "Dua Kelinci".

 1985- PT Dua Kelinci dibentuk sebagai perusahaan terdaftar pada 15 Juli di Pati, Jawa Tengah oleh Bapak Ali Arifin dan Bapak Hadi Sutiono.

 2000- Pengembangan produk dimulai, dan mesin dan peralatan produksi berteknologi tinggi diperkenalkan.

 2006- Pengembangan produk gandum dan sereal baru dimulai.

 2007- Mulai menerapkan standar kualitas internasional, keamanan pangan dan standar halal untuk semua produk untuk mengembangkan visi menjadi yang terbaik di bidang makanan dan minuman.

2012- “Change To Focus” adalah semangat utama kami di tahun ini. Itu ditunjukkan dengan menambahkan sumber daya manusia baru ke tim kami untuk terus melakukan perubahan yang berharga. Hal-hal yang kami ubah, tidak hanya tentang peningkatan kualitas produk kami tetapi juga kualitas layanan kami ketika kami berinteraksi dengan pasar dan konsumen dalam kehidupan nyata.

PT GARUDA FOOD

 Perusahaan Makanan dan Minuman Terkemuka di Indonesia

Perusahaan makanan dan minuman secara resmi didirikan pada tanggal 31 Agustus 1990 berdasarkan Keputusan Menteri Hukum (SK Menkeh), di bawah Tudung Group. Selain Garudafood, Tudung Group juga membawahi perusahaan agribisnis yang beroperasi di ladang minyak sawit dan kacang tanah.

PT Garudafood Putra Putri Jaya Tbk, dikenal secara umum dengan nama Garudafood, adalah perusahaan makanan dan minuman asal Indonesia yang dimiliki oleh kelompok usaha Tudung. Selain Garudafood, Tudung Group juga menaungi SNS Group (PT Sinar Niaga Sejahtera, bergerak di bisnis distribusi dan logistik), PT Bumi Mekar Tani (BMT, fokus di bidang plantations), PT Nirmala Tirta Agung (NTA, bisnis air minum dalam kemasan bermerek Mayo), PT Dairyland Indonesia (DLI, memasarkan susu kemasan kaleng bermerek Prestine), dan Global Solusi Inti (GSI, bergerak di bidang pelayanan jasa pelatihan, seminar, event-organizer, dan konsultasi manajemen).

Perjalanan Garudafood berawal dari PT Tudung, didirikan di Pati, Jawa Tengah, pada 1958 dan bergerak di bisnis tepung tapioka.

 Pada 1979, PT Tudung berganti nama menjadi PT Tudung Putrajaya (TPJ) . Pendiri perusahaan adalah mendiang Darmo Putro, mantan pejuang yang memilih menekuni dunia usaha setelah bangsa Indonesia merdeka.

Pada awal 1987, TPJ mulai menjual hasil produksi kacangnya dengan merk Kacang Garing Garuda, yang belakangan dikenal dengan sebutan ringkas: Kacang Garuda. Kacang Garuda meraih pelbagai penghargaan sbb: Indonesian Customer Satisfaction Award (ICSA) kategori kacang bermerek enam belas kali berturut-turut (2000–2015); Superbrands (2003); Top Brand for Kids (2004–2015); Indonesian Best Brand Award (IBBA, 2004–2007); Top Brand (2007–2015). 

PERBANDINGAN PRODUK KACANG DUA KELINCI DENGAN KACANG GARUDA

• . KACANG GARUDA

           - Kemasan memiliki skrep (perekat)
           - Kemasan terlihat lebih licin
           -Harga lebih murah dari kacang dua kelinci
           -Kacang lebih teratur ketika dibuka
           

•  KACANG DUA KELINCI
• 

            -Kemasan tidak memiliki skrep (perekat)

            -Kemasan mudah rusak

            -Harga lebih mahal dari kacang garuda

            -Kacang mudah hancur ketika dibuka 

Dari dua produk diatas lebih dahulu muncul kacang dua kelinci di indonesia yaitu pada tahun 1972 sedangkan kacang garuda muncul di indonesia pada tahun 1990.

Sekian Latar belakang sejarah Kacang Dua kelinci dan Kacang Garuda serta perbandingan kedua produk tersebut menurut kelompok kami.

Sejarah lTL TRISAKTI serta Studi nya

Welcome to my blog!!

Disini saya akan menjelaskan kenapa saya memilih Jurusan Manajemen Logistik dan Material ddan sedikit tentang sejarah dari kampus saya, yaitu kampus ITL TrisaktI  !!

Sejarah STMT Trisakti

Akademi Angkutan Udara Niaga (AAUN) Trisakti

Tahun 1970 STMT Trisakti dikenal dengan nama Akademi Angkutan Udara Niaga (AAUN) Trisakti. Kemudian dengan Keputusan Mendikbud No.0332/O/1985 tanggal 27 Juli 1985 berubah menjadi Akademi Administrasi Udara Niaga Trisakti.

Tahun 1970

Akademi Administrasi Udara Niaga Trisakti

Selanjutnya berdasarkan Keputusan Mendikbud No.0860/O/1986 tanggal 6 Desember 1986, status dan nama lembaga ini ditingkatkan menjadi Sekolah Tinggi Manajemen Transpor Trisakti disingkat STMT Trisakti.

6 Desember 1986

Sekolah Tinggi Manajemen Transpor Trisakti

Ketika itu STMT Trisakti mengelola 2 (dua) jenjang pendidikan, yaitu: a. Jenjang Pendidikan D.III b. Jenjang Pendidikan D.IV. STMT Trisakti memperoleh izin dari DIKTI untuk menyelenggarakan Jenjang Pendidikan Diploma IV untuk Program Studi Manajemen Transpor Darat (D.IV MTD), berdasarkan Keputusan Menteri Pendidikan dan Kebudayaan RI, Nomor : 0895 / O / 1986 tanggal 29 Desember 1986.

Tahun 1986

Izin DIKTI untuk Diploma III Program Manajemen Transpor Laut

STMT Trisakti memperoleh izin dari DIKTI untuk menyelenggarakan Jenjang Pendidikan Diploma III untuk Program Studi Manajemen Transpor Laut (D.III MTL), berdasarkan Keputusan Direktur Jenderal Pendidikan Tinggi Departemen dan Kebudayaan Republik Indonesia Nomor : 481/DIKTI/Kep/1993 tanggal 13 Agustus 1993, dengan Status TERDAFTAR.

Tahun 1993

Diploma IV (D.IV) menjadi Strata 1 (S.I) Manajemen

Berdasarkan Keputusan Direktur Jenderal Pendidikan Tinggi Departemen Pendidikan dan Kebudayaan Republik Indonesia Nomor: 18/DIKTI/Kep/ 1998 tanggal 26 Januari 1998, Program Studi Diploma IV (D.IV) berubah menjadi Program Studi Strata 1 (S.I) Manajemen, dengan konsentrasi :

• Manajemen Transpor Udara (MTU)
• Manajemen Transpor Darat (MTD)
• Manajemen Transpor Laut (MTL)

26 Januari 1998

Izin menyelenggarakan Jenjang Pendidikan DIII Manajemen Logistik dan Material

Pada tahun 1998, STMT Trisakti memperoleh izin menyelenggarakan Jenjang Pendidikan Diploma III Program Studi Manajemen Logistik dan Material (D.III MLM), berdasarkan Keputusan Direktur Jenderal Pendidikan Tinggi Departemen dan Kebudayaan Republik Indonesia Nomor : 194/DIKTI/Kep/1998 tanggal 15 Juni 1998, dengan Status Terdaftar.

15 Juni 1998

Program Pasca Sarjana Magister Manajemen Transportasi dan Logistik

Pada tahun 2005, STMT Trisakti memperoleh izin operasional untuk penyelenggaraan Program Pasca Sarjana Magister Manajemen Transportasi dan Logistik berdasarkan surat DIKTI No. 646/D/T/2005 tanggal 3 Maret 2005.

3 Maret 1998

ITL TRISAKTI  2018

per 26 Februari 2018, karena inovasi, dan menuju world university, bertransformasi ( perubahan bentuk)  menjadi  lnstitut Transportasi Logistik (ITL) TRISAKTI dengan menambah 3 (tiga) program studi baru. Adapun maksud dari transformasi ini agar tersedia program studi bidang transportasi dan logistik secara komperhensif sehingga nantinya mampu can menghasilkan tenaga ahli or akademisi bidang Transportasi dan Logistik lndonesia maupun global

Terus Membangun Kejayaan

Sampai saat ini, Sekolah Tinggi Manajemen Trisakti Terus berusaha memberikan yang terbaik bagi bangsa dan negara.

Sampai saat ini.

Program Study

Adapun Program Studi yang tersedia pada lnstitut Transportasi & Logistik TRISAKTI adalah :

I. Direktorat Pascasarjana

1. Prodi Manajemen Transportasi Program Magister.

II. Fakultas Manajemen dan Bisnis

1. Prodi Manajemen Program Sarjana, dengan konsentrasi:

• Manajemen Transportasi Udara
• Manajemen Transportasi Darat
• Manajemen Transportasi Laut
• Manajemen Logistik

III. Fakultas Sistem Transpotasi dan Logistik

1. Prodi Logistik Program Sarjana
2. Prodi Transportasi Program Sarjana

IV. Fakultas Teknik Transportasi dan Logistik

1. Prodi Teknik Dirgantara Program Sarjana, dengan konsentrasi Kebandarudaraan.
2. Prodi Teknik Kelautan Program Sarjana, dengan konsentrasi Kepelabuhanan.
3. Prodi Teknik Rekayasa Infrastruktur Program Sarjana dan Linkungan, dengan Konsentrasi Perkeretaapian.

V. Direktorat Vokasi

1. Manajemen Transportasi Udara Program Diploma Tiga.
2. Manajemen Transportasi Laut Program Diploma Tiga.
3. Manajemen Logitsik dan Material Program Diploma Tiga.

Alasan Saya Memilih ITL TRISAKTI

Well, karena setelah saya mengikuti berbagai tes saringan masuk seperti SNMPTN & SBMPTN serta tes Kedinasan, belum jalannya , jadi setelah pertimbangan dapat rekomendasi dari teman keluarga dan saya lihat prospeknya cukup baik dan tumbuh berinovasi, akhirnya saya memilih ITL, 

  Jadi saya pilih manajemen logistik, karena Jenjang karir di bidang logistik sangat luas

Karena logistik mempunyai banyak sekali aspek dan tingkatan, kesempatan untuk naik ke jenjang karir berikutnya selalu terbuka , Karir logistik dapat dimulai dimana saja dengan belajar cerdas dan positf.

Harapan Setelah Lulus, desain karir seperti apa

   Tentuya, pasti setelah segera bekerja atau semacamnya, tapi saya pikir magang atau internship di perushaan logistik transportasi sebagai menambah jam terbang pengalaman tentunya cukup baik dan good qualification , JNE, Kamadjaja Logistic, YCH lndonesia bisa menjadi pertimbangan tentunya, jangan lupa untuk path career agar lebih ter arah & terprogram tentunya

Alasan Lebih Memilih STMT TRISAKTI

 Welcome to my blog!!

Disini saya akan menjelaskan kenapa saya memilih Jurusan Manajemen Logistik dan Material ddan sedikit tentang sejarah dari kampus saya, yaitu kampus STMT Trisakti!!

Sejarah STMT Trisakti

Akademi Angkutan Udara Niaga (AAUN) Trisakti

Tahun 1970 STMT Trisakti dikenal dengan nama Akademi Angkutan Udara Niaga (AAUN) Trisakti. Kemudian dengan Keputusan Mendikbud No.0332/O/1985 tanggal 27 Juli 1985 berubah menjadi Akademi Administrasi Udara Niaga Trisakti.

Tahun 1970

Akademi Administrasi Udara Niaga Trisakti

Selanjutnya berdasarkan Keputusan Mendikbud No.0860/O/1986 tanggal 6 Desember 1986, status dan nama lembaga ini ditingkatkan menjadi Sekolah Tinggi Manajemen Transpor Trisakti disingkat STMT Trisakti.

6 Desember 1986

Sekolah Tinggi Manajemen Transpor Trisakti

Ketika itu STMT Trisakti mengelola 2 (dua) jenjang pendidikan, yaitu: a. Jenjang Pendidikan D.III b. Jenjang Pendidikan D.IV. STMT Trisakti memperoleh izin dari DIKTI untuk menyelenggarakan Jenjang Pendidikan Diploma IV untuk Program Studi Manajemen Transpor Darat (D.IV MTD), berdasarkan Keputusan Menteri Pendidikan dan Kebudayaan RI, Nomor : 0895 / O / 1986 tanggal 29 Desember 1986.

Tahun 1986

Izin DIKTI untuk Diploma III Program Manajemen Transpor Laut

STMT Trisakti memperoleh izin dari DIKTI untuk menyelenggarakan Jenjang Pendidikan Diploma III untuk Program Studi Manajemen Transpor Laut (D.III MTL), berdasarkan Keputusan Direktur Jenderal Pendidikan Tinggi Departemen dan Kebudayaan Republik Indonesia Nomor : 481/DIKTI/Kep/1993 tanggal 13 Agustus 1993, dengan Status TERDAFTAR.

Tahun 1993

Diploma IV (D.IV) menjadi Strata 1 (S.I) Manajemen

Berdasarkan Keputusan Direktur Jenderal Pendidikan Tinggi Departemen Pendidikan dan Kebudayaan Republik Indonesia Nomor: 18/DIKTI/Kep/ 1998 tanggal 26 Januari 1998, Program Studi Diploma IV (D.IV) berubah menjadi Program Studi Strata 1 (S.I) Manajemen, dengan konsentrasi :

• Manajemen Transpor Udara (MTU)
• Manajemen Transpor Darat (MTD)
• Manajemen Transpor Laut (MTL)

26 Januari 1998

Izin menyelenggarakan Jenjang Pendidikan DIII Manajemen Logistik dan Material

Pada tahun 1998, STMT Trisakti memperoleh izin menyelenggarakan Jenjang Pendidikan Diploma III Program Studi Manajemen Logistik dan Material (D.III MLM), berdasarkan Keputusan Direktur Jenderal Pendidikan Tinggi Departemen dan Kebudayaan Republik Indonesia Nomor : 194/DIKTI/Kep/1998 tanggal 15 Juni 1998, dengan Status Terdaftar.

15 Juni 1998

Program Pasca Sarjana Magister Manajemen Transportasi dan Logistik

Pada tahun 2005, STMT Trisakti memperoleh izin operasional untuk penyelenggaraan Program Pasca Sarjana Magister Manajemen Transportasi dan Logistik berdasarkan surat DIKTI No. 646/D/T/2005 tanggal 3 Maret 2005.

3 Maret 1998

Terus Membangun Kejayaan

Sampai saat ini, Sekolah Tinggi Manajemen Trisakti Terus berusaha memberikan yang terbaik bagi bangsa dan negara.

Sampai saat ini.

Alasan mengapa memilih STMT Trisakti?

Alasan saya masuk STMT Trisakti karena saya sangat berminat untuk menjadi lulusan di STMT Trisakti. Dan saya sangan tertarik dibidang Logistik. Karena Logistik saat ini sangat dibutuhkan oleh perusahaan. Dan hanya ada di STMT Trisakti yang ada jurusan Manajemen Logistik.

Kenapa saya memilih MLM??

Awalnya saya disuruh untuk ambil jurusan kebidanan atau perawat oleh ibu saya, tapi kaka saya merekomendasikan Jurusan Logistik ini karena bidang Logistik ini memiliki prospek kerja yang sangat besar karena setiap perusahaan membutuhkan ilmu Logistik untuk mengurus setiap hal yang berhubungan dengan Barang atau Jasa mereka. Dan alasan yang paling sayang suka adalah bidang Logistik ini bisa kerja di Darat, Laut atapun Udara. “lulusan berkualitas dari jurusan ini masih sangat jarang namun keberadaan orang tersebut sangat dibutuhkan oleh banyak perusahaan, kegiatan seharihari manusia tidak akan pernah berjalan jika kegiatan Logistiknya tidak berjalan. Dan, cita cita saya adalah untuk menjadi seseorang yang handal dibidang Logistik dan mampu membantu mengembangan Kegiatan Logistik di Indonesia .

 

Rencana Setelah lulus nanti??

Rencana setelah lulus dari STMT Trisakti saya akan membangun usaha logistik & transportasi guna membangun Indonesia lebih efisien dan cepat dalam segi transportasi dalam membangun Indonesia yang lebih baik dalam proses logistik & transportasi.

mungkin kamadjaja, seacon bisa jadi pilihan